Zermatt, Suisse
En 2001, Ecosign a été mandaté par la commune de Zermatt pour étudier les zones à bâtir existantes et futures au sein du village de Zermatt, documenter la densité et emplacement des résidents et touristes et calculer les distances à parcourir à pied jusqu’aux remontées mécaniques d’accès actuelles. À présent, seulement 60% pour cent du terrain à bâtir dans le village de Zermatt est occupé par des constructions. Le nombre les lits résidentiels et touristiques devrait donc augmenter d’environ 165 pour cent avant que la limite de croissance soit atteinte. Entre-temps, il y aura naturellement des pressions internes sur les rues et chemins piétons, le réseau ferroviaire de Täsch, la livraison des marchandises et bagages et l’approvisionnement des divers magasins, hôtels et résidences privées.
Ecosign a recommandé la mise en oeuvre de quatre nouveaux systèmes pour assurer le déplacement aisé de personnes et de marchandises au sein du village de Zermatt. Ceux-ci comprennent deux trottoirs roulants dans des tunnels; un convoyeur de personnes d’une longueur de 600 mètres du pont Kirchstrasse jusqu’aux ascenseurs de Schlumatten Talstation; un réseau piéton amélioré pour séparer les piétons des nombreux véhicules électriques et un concept de livraison de fret semblable à celui d’Oberlech en Autriche où il existe à la gare un centre de distribution souterrain de 3 000 mètres carrés et 1 140 mètres de tunnels. Ces tunnels entre quartiers clefs sont conçus de façon à accueillir les véhicules de livraison, laissant ainsi les rues du village aux piétons.
Le réseau piéton proposé et la transformation des rues par des systèmes de tunnels et de convoyeurs de personnes peuvent être réalisés par étape afin de préserver le cachet du village de Zermatt, l’une des stations de montagne les plus prisées du monde.
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Ecosign ©